I. جلوگیری از نشت سوخت و کنترل انتشار بخار

نشت سوخت مایع خطر زیست محیطی بسیار بیشتری نسبت به انتشار بخار از یک ایستگاه سیار دیزل دارد و عواقب آن می تواند دشوار یا غیرممکن باشد.

ارزش aمخزن دو جداره-فقط این واقعیت نیست که "دو لایه فولاد" دارد. سود واقعی از فضای بینابینی پیوسته بین دیواره های داخلی و خارجی ناشی می شود. اگر مخزن داخلی یا خارجی نشتی داشته باشد، سوخت می تواند وارد این فضا شود و قبل از رسیدن به محیط اطراف شناسایی شود.

این به این معنی است که ساختار دو{0}دیواری باید با آن جفت شودبینابینی{0}}پایش فضایی مستمر. نصب مخزن دو جداره-بدون نظارت بر نشتی اساساً فقط از نیمی از حفاظت مورد نظر استفاده می کند. این امر به‌ویژه برای واحدهای{3}}روکش دار مهم است زیرا برخلاف مخازن زیرزمینی در ایستگاه‌های سوخت‌رسانی دائمی، آن‌ها خاک اطراف یا سیستم مهار غیرقابل نفوذ ثابتی برای محافظت بیشتر ندارند.

با دو سطح حفاظتی از پر شدن بیش از حد جلوگیری کنید

حفاظت بیش از حد باید از دو مرحله استفاده کند.

وقتی سطح سوخت به حد-سطح بالا رسید، یکآلارم صوتی و تصویریابتدا باید فعال شود اگر سطح به بالا-حد بالا ادامه داد، ورودی سوخت باید به طور خودکار بسته شود.

پس از اتمام تحویل سوخت، تخلیه کافی نیز باید در مخزن باقی بماند تا انبساط حرارتی سوخت را در خود جای دهد.

این هر دو الف استالزامات ایمنی و یک اقدام حفاظت از محیط زیست. نشت سوخت می تواند نه تنها یک حادثه آلودگی، بلکه یک خطر آتش سوزی بالقوه ایجاد کند.

به نقاط اتصال توجه زیادی داشته باشید

اتصالات سوخت رسانی و بخار{0}}از نقاط نشتی رایج هستند. رااتصال پر کردن سوخت و بخار{0}}اتصال برگشتباید از کوپلینگ های سریع{0}خود بسته با کلاهک های محافظ استفاده کنید و باید بلافاصله پس از استفاده مهر و موم شوند.

فلنج‌ها، سوپاپ‌ها و اتصالات اتصال سریع-ممکن است بی‌اهمیت به نظر برسند، اما زمانی که آب‌بندی‌ها خراب می‌شوند یا اتصالات به درستی نگهداری نمی‌شوند، می‌توانند به منابع اصلی انتشار گازهای خروجی تبدیل شوند.

یک مناسبتشخیص نشت و تعمیر (LDAR)برنامه باید ایجاد شود هر نقطه ای که بیش از آستانه نشتی مشخص شده باشد باید به سرعت تعمیر شود و اقدامات اصلاحی مستند شود. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه بسیار مقرون به صرفه تر از رسیدگی به نشت پس از وقوع آن است.

مهار ثانویه را حذف نکنید

A سینی نگهدارنده نشت یا مخزن جمع آوریباید دارای حداکثر آزادسازی معتبر از بزرگترین مخزن باشد. این را می توان با پدهای جاذب و یک ظرف جمع آوری اضطراری یا سیستم بازیابی تکمیل کرد.

ایستگاه‌های سیار اغلب در خارج از منزل، در مکان‌های موقت، پروژه‌های ساختمانی یا مکان‌های دورافتاده مستقر می‌شوند. بدون زیرساخت مهار دائمی موجود در ایستگاه‌های سوخت ثابت، مهار ثانویه تبدیل به آن می‌شودآخرین خط دفاعی در برابر ورود سوخت به محیط اطراف.

II. کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از تولید برق

پمپ‌ها، کنترل‌های الکتریکی و روشنایی مورد استفاده توسط یک ایستگاه دیزل سیار عموماً نیاز به توان نسبتاً کمی دارند و آنها را برای ادغام باخورشیدی-به علاوه-سیستم ذخیره سازی.

یک پیکربندی عملی یک ریزشبکه هیبریدی است که بر اساس موارد زیر است:

PV خورشیدی به عنوان منبع برق اولیه → ذخیره انرژی باتری → دیزل ژنراتور فقط به عنوان پشتیبان.

هنگامی که دستگاه حمل می شود، پانل های خورشیدی را می توان در محفظه تجهیزات ایمن کرد. هنگامی که ایستگاه مستقر شد، می توان آنها را باز کرد یا روی سقف یا سازه پشتیبانی نصب کرد.

دیزل ژنراتور فقط زمانی باید شروع به کار کند که تولید خورشیدی کافی نباشد و وضعیت شارژ باتری به زیر سطح مورد نیاز رسیده باشد.

سود فراتر از کاهش کربن است.

کاهش ساعات کار ژنراتور همچنین کاهش می دهد:

مصرف سوخت

تعمیر و نگهداری موتور

سر و صدا

انتشارات مربوط به{0}}مولد

انتشار سوخت اضافی در حمل و نقل

در سایت‌های ساخت‌وساز از راه دور و عملیات معدن، تدارکات مورد نیاز برای رساندن سوخت به سایت می‌تواند گاهی گران‌تر از خود سوخت باشد. بنابراین کاهش مصرف سوخت ژنراتور می‌تواند مزایای کلی بسیار بیشتری نسبت به آنچه که فوراً آشکار است ایجاد کند.

بهبود کارایی تجهیزات کمکی

همچنین چندین اقدام نسبتا ساده با بازگشت سرمایه خوب وجود دارد:

پمپ ها و موتورهای با راندمان بالا- را انتخاب کنید و استفاده کنیددرایوهای فرکانس متغیر-(VFD)جایی که مناسب است.

تلگراف کننده سوخت را با پمپ در هم ببندید تا پمپ به طور خودکار با تقاضای سوخت روشن و متوقف شود و از خاموشی غیر ضروری جلوگیری شود.

جایی که طراحی سیستم اجازه می دهد، استفاده کنیدپمپ های DC که مستقیماً توسط باتری خودرو تغذیه می شوندبرای حذف تبدیل غیر ضروری AC به- و کاهش وابستگی به تولید کمکی.

III. کاهش بخار گازوئیل و تلفات تنفسی

اگرچه گازوئیل در مقایسه با بنزین، فراریت نسبتاً کمی دارد، انتشار گازهای گلخانه ای همچنان در اطراف متمرکز استبارگیری، تخلیه و تنفس مخزن سوخت.

ایستگاه‌های دیزل سیار در مقایسه با بسیاری از ایستگاه‌های دائمی یک نقطه ضعف مهم دارند: مخازن آنها عموماً در بالای زمین نصب می‌شوند و مستقیماً در معرض تابش خورشیدی هستند.

مخازن زیرزمینی نوسانات دما بسیار کمتری را تجربه می کنند زیرا خاک اطراف بافر حرارتی را فراهم می کند. در مقابل، یک مخزن متحرک بالای زمینی می‌تواند تغییرات دمایی قابل توجهی را تجربه کند که باعث می‌شود فضای بخار داخل مخزن منبسط و منقبض شود.

از بارگیری سوخت زیر آب استفاده کنید

یکی از موثرترین اقدامات این استپر کردن زیر آب.

انتهای لوله تحویل سوخت باید زیر سطح مایع امتداد یابد و در جایی که طراحی مخزن اجازه می دهد، نزدیک به قسمت پایین مخزن تخلیه شود. این پاشش را به حداقل می رساند و تلاطم در سطح سوخت را کاهش می دهد.

در مقایسه با پر کردن از بالای سطح مایع، پر کردن غوطه ور می تواند تولید بخار را به طور قابل توجهی کاهش دهد.

اصل کار ساده است: پاشیدن سطح مایع را می شکند و هم ناحیه تبخیر موثر و هم تلاطم را افزایش می دهد. پر کردن غوطه‌ور به سوخت ورودی اجازه می‌دهد تا فضای بخار را راحت‌تر جابجا کند.

این اقدام به تجهیزات اضافی کمی نیاز دارد و می‌تواند کاهش قابل توجهی از انتشار گازهای گلخانه‌ای را به سادگی انجام دهدرویه های عملیاتی مناسب.

تعداد چرخه های سوخت رسانی را کاهش دهید

کاهش تعداد عملیات انتقال سوخت نیز می تواند کمک کننده باشد.

تلفات مربوط به تنفس و جابجایی مخزن{0}} ارتباط نزدیکی با دفعات عملیات دریافت و توزیع سوخت دارد. برای مجموع سوخت یکسان،تحویل کمتر و بزرگتر به طور کلی منجر به رویدادهای انتقال کمتر می شوداز ارسال‌های مکرر با حجم کوچک-.

بنابراین، برنامه‌ریزی تکمیل سوخت باید به حداقل رساندن عملیات تخلیه غیرضروری و حفظ سطوح عملیاتی ایمن و ظرفیت ذخیره کافی باشد.

کنترل دما برای کنترل انتشار گازهای گلخانه ای

کنترل دما روش موثر دیگری برای کاهش تبخیر ساکن و تلفات تنفسی مخزن است.

اقدامات ممکن عبارتند از:

اعمال کردنپوشش‌های بازتابنده-روکش‌های نور خورشید-رنگیبه سطح مخزن خارجی برای کاهش جذب گرما.

نصب aآفتابگیر یا سایبانجایی که شرایط سایت اجازه می دهد.

استفاده از اقدامات خنک‌کننده مناسب، مانند سیستم‌های پاشش آب کنترل‌شده، در مواردی که از نظر فنی و محیطی مناسب است.

بهینه سازی ترتیب تهویه مخزن برای کاهش انتشار بخار غیر ضروری و در عین حال حفظ کنترل فشار ایمن.

این اقدامات به ویژه برای مخازن متحرک نصب شده در محیط های باز در فضای باز مفید است.

مطمئن شوید که دریچه تهویه هم می تواند آب بندی شود و هم تنفس کند

یک دریچه هواکش مخزن باید دو عملکرد را همزمان انجام دهد:در شرایط عملیاتی معمولی آب بندی می شود و زمانی که فشار یا خلاء از محدوده مجاز فراتر رفت باز می شود.

خوردگی، چسبیدن یا یخ زدن شیر می تواند دو مشکل متضاد ایجاد کند:

نشت بخار مداوم

فشار بیش از حد مخزن یا خلاء

هر دو حالت خرابی باید از طریق بازرسی مناسب، تعمیر و نگهداری و تست عملکردی جلوگیری شود.

بنابراین سوپاپ هوا نه تنها aجزء ایمنی، بلکه مهم استجزء حفاظت از محیط زیست.

سیستم‌های بازیابی بخار پمپ بنزین را به‌طور خودکار کپی نکنید

یک نکته مهم در مورد پایان{0}}-تصفیه بخار خط وجود دارد.

برای پمپ بنزین‌ها، سیستم‌های بازیابی بخار پیشرفته-مانند تراکم، جذب، یا جداسازی غشایی-ممکن است به عنوان بخشی از استراتژی کنترل بخار{2}} جامع‌تر استفاده شوند.

با این حال، برای اکثر ایستگاه های دیزل سیار، نصب چنین سیستمی امکان پذیر استلزوماً با مشخصات انتشار یا بازگشت سرمایه توجیه نمی شود.

در بسیاری از برنامه ها، اولویت بندی منطقی تر است:

دو{0}}محافظه دیوار + نظارت بر نشتی + حفاظت از پر شدن بیش از حد + روشهای بارگیری مناسب + انرژی خورشیدی/باتری

به جای استفاده خودکار از همان پیکربندی بازیابی بخار پیشرفته{0}} مورد استفاده برای تأسیسات بنزین.

این تصمیم باید در طول دوره مورد ارزیابی قرار گیردارزیابی محیطی و مرحله طراحی سیستم{0}}، به جای کپی کردن ساده از طرح{0}}پست بنزین بدون در نظر گرفتن نوسانات واقعی، شرایط عملیاتی، و ویژگی های انتشار سوخت دیزل.